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（中央社記者黃巧雯台北25日電）經濟部次長楊偉甫今天說，台灣海峽為全球最佳離岸風電場域之一，經濟部將採階段式推動，透過示範計畫引導業者投入，逐步朝具經濟規模區域開發，拚2025年達3GW設置目標。
楊偉甫今天出席2016風力發電國際招商大會致詞表示，政府為了推動2025年達到非核家園目標，再生能源發電系統裝置計畫必須加快腳步。
楊偉甫以風力發電為例，台灣原先設定目標2030年離岸風電要達到3GW（10億瓦）設置目標，目前已設定目標將提前5年達成。
由於台灣海峽為全球最佳離岸風電場域之一，西部沿海空曠陸地及海域，皆是很好的風力發電場域，不過楊偉甫表示，因台灣土地面積狹窄、人口稠密，適合設置陸域風力發電場域已趨近飽和，因此必須調整策略，將開發風能重心由陸域推向海域。
考量台灣還沒有足夠離岸風電開發經驗，且因有颱風、地震等天然災害，風險較高，楊偉甫透露，經濟部決定要以階段式策略推動離岸風電發展。
楊偉甫指出，未來先透過示範計畫引導國內業者投入建立離岸風電開發實績，再逐步朝具經濟規模區塊開發，以在2025年將達到3GW設置目標。
楊偉甫表示，由於我國專業施工團隊的施工能量還不足以支應大型離岸風場施工，以及金融機構對於離岸風電專案融資能否積極配合等，他認為都還需國際企業協助。
楊偉甫希望，透過風力發電國際招商大會，促進國內外相關業者經驗交流，促成國外業者來台投資，並與國內業者合作，以迅速填補台灣在風力產業鏈不足之處。1050825
（中央社記者張謙香港9日電）受到中國大陸保險資金將可以透過「滬港通」投資香港股市的消息刺激，港股今天持續上升，恆生指數衝破2萬4000點。
最近幾天，大陸方面公布的工業生產出廠價格等數字都較市場預期好，早已對港股帶來正面影響，令恆指連續攀升。
接著，中國大陸保險監督管理委員會昨天公布「關於保險資金參與滬港通試點的監管口徑」，標誌著大陸保險資金可參與「滬港通」試點業務。
這項試點監管規定的主要內容包括，具備股票投資能力的保險機構，可直接投資「滬港通」股票，不具備股票投資能力的保險機構，應委託投資管理人。
此外，保險資產管理機構設立的組合類保險資產管理產品，可投資「滬港通」試點股票。
信報今天引述陸企中金公司指出，大陸保險業資金運用餘額有人民幣12.5兆元，其中13.7%投資在股票和基金。
中金公司指出，假設初期有10%資金藉「港股通」投資港股，對應資金為1700億元；大陸保費收入年均增2兆元，未來港股每年新增流入料約300億元。
受到大陸保險金獲准投資港股及工業數據利好的消息刺激，港股今早10時開盤後22分鐘，恆指上升97.75點，報2萬4017點，創下近年新高。1050909
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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工商時報【陳信榮╱專題報導】
近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60％的生存線保衛戰，在整體新車銷售市場規模不變的情況下，國產車市占率的下滑，意味買國產車的客人愈來愈少，其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。
根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出，台灣以國產品牌為主的非豪華汽車，首購族的占比早已跌破5成，今年最新數字更低至42％，較去年的44％又下降了兩個百分點。
首購族的流失，凸顯台灣汽車業，尤其是國產車業面臨客戶愈來愈老的窘境。業者分析，不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛，轉移年輕族群的注意力，都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。
「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」，車商笑稱，現在賣車給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌，而是寶可夢！
國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛，加上原物料隨物價上漲，導致造車成本愈來愈高。
10年前買一輛國產小車30萬元有找，現在最入門的1,500cc國產轎車至少50萬元起跳，在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代，社會新鮮人起薪倒退嚕，想買輛國產車代步，成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出，今年購車價的中位數（平均購車價）為78萬元，比去年成長4％。而不只買車愈來愈貴，擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。
此外，豪華品牌車為求擴張業績，也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族，近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款，由於定價幾乎與國產頂級車相當，也搶走不少客源。
就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機，台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下，現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下，也將逐漸面臨市場規模不足的問題，台灣終將與澳洲一樣，面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。
台灣先天市場規模不足，因此國產車的改款換代的時間拉得較長；此外，一款全新國產車導入時，儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統，國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎，只換上新的外觀「將就」上市。
車商直言，「俗」（便宜）是入門國產車消費者選車的第一要務，「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如，也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇，加上逐年下降的車價，將大幅壓縮國產車的生存空間，值得國產車廠警惕。
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